El presidente de la Agrupación de Cofradías sostiene que el proyecto carece de documentación suficiente y será la asamblea quien decida si merece ser estudiado
La propuesta de reordenación integral de la Carrera Oficial de la Semana Santa de Córdoba planteada por la Hermandad de la Soledad ha encontrado ya una primera valoración institucional por parte del presidente de la Agrupación de Hermandades y Cofradías de Córdoba, Manuel Murillo, quien —en declaraciones concedidas a Gente de Paz— ha mostrado cautela ante el alcance del proyecto y ha puesto el acento en la ausencia de documentación técnica, económica y de seguridad que permita someter la iniciativa a una evaluación rigurosa y fundamentada.
Murillo ha explicado que la corporación presidida por él no abordará inicialmente el contenido del proyecto desde una perspectiva valorativa, sino que el debate inmediato se limitará a determinar si las hermandades consideran oportuno que la Junta de Gobierno de la Agrupación estudie formalmente la propuesta. En este sentido, ha precisado que, conforme a la nueva normativa interna, el asunto no será elevado a un pleno, ya desaparecido tras la aprobación de los nuevos estatutos, sino a la correspondiente asamblea, órgano que deberá pronunciarse sobre la conveniencia de abrir dicho estudio.
“La propuesta es muy poco documentada”, ha afirmado de manera tajante el presidente de la Agrupación, quien ha insistido en que, aunque el documento remitido por la Hermandad de la Soledad se presenta como una “propuesta técnica”, “no tiene ninguna documentación técnica”. Según ha explicado, “ha venido sin documentación adjunta y no hay datos técnicos bajo ningún concepto ni económico ni de seguridad”, circunstancia que, a su juicio, dificulta cualquier valoración objetiva, impide un análisis comparativo solvente y limita cualquier discusión fundamentada sobre su posible implantación.
La asamblea decidirá únicamente si el proyecto debe ser estudiado
El dirigente cofrade ha aclarado igualmente que la convocatoria de la asamblea será remitida —probablemente— durante la jornada de hoy y que previsiblemente incluirá este asunto entre los puntos a tratar, aunque limitando su alcance a una cuestión preliminar. “Lo que se va a ver es simplemente si las hermandades están dispuestas o quieren que la Junta de Gobierno de la Agrupación lo estudie”, ha señalado, subrayando que no se trata todavía de debatir la implantación de un nuevo modelo de Carrera Oficial, ni de emitir una valoración definitiva sobre la propuesta formulada por la corporación del Viernes Santo cordobés.
En ese contexto, Murillo ha evitado pronunciarse sobre la idoneidad técnica del planteamiento presentado por la Hermandad de la Soledad, alegando precisamente la inexistencia de elementos suficientes de análisis. “Yo no tengo los conocimientos técnicos suficientes porque es que además tampoco aporta nada técnico que se pueda rebatir”, ha manifestado, descartando así cualquier posicionamiento categórico sobre la viabilidad real de un proyecto cuya fundamentación documental, según sostiene, aún resulta insuficiente.
Las dudas sobre seguridad, aforo y costes centran las reservas de la Agrupación
Entre las principales incertidumbres planteadas por el presidente de la Agrupación figura la viabilidad técnica de desplazar buena parte de la Carrera Oficial hacia el eje de Cardenal González, una de las transformaciones esenciales del proyecto presentado por la Hermandad de la Soledad. En palabras de Murillo, resulta necesario determinar “si meter toda la Carrera Oficial por la calle Cardenal González es viable desde el punto de vista técnico con las nuevas normas del servicio de extinción de incendios”, cuestión que ha situado entre las prioridades a evaluar antes de cualquier hipotética aprobación.
El responsable cofrade ha apuntado además posibles afecciones derivadas del cambio de configuración del recorrido oficial, especialmente en relación con la redistribución del público asistente. “El ochenta por ciento del aforo iría cambiado de sitio para los usuarios”, ha advertido, añadiendo que una transformación de tal magnitud podría acarrear consecuencias económicas aún no evaluadas. “Entiendo que generaría una serie de gastos que quiero también que la asamblea decida si se da el paso”, ha añadido, evidenciando la necesidad de un análisis previo de costes antes de asumir cualquier modificación estructural.
La propuesta de la Soledad: un rediseño integral de la Carrera Oficial con entrada por Diario de Córdoba y salida por la Puerta del Perdón
La iniciativa remitida por la Hermandad de la Soledad plantea una modificación profunda del modelo actual mediante un documento titulado “Estudio técnico y propuesta de reestructuración del itinerario oficial de la Semana Santa de Córdoba”, concebido para redefinir los accesos, el trazado y la salida de la Carrera Oficial desde una lógica completamente distinta a la vigente. El proyecto sostiene como objetivos fundamentales la optimización del tránsito de las hermandades, el refuerzo de la seguridad ciudadana y la puesta en valor del carácter litúrgico, patrimonial y urbano de la Semana Santa cordobesa.
El proyecto propone un itinerario lineal y descentralizado cuyo acceso se situaría en la confluencia de Diario de Córdoba con Claudio Marcelo y Rodríguez Marín, desde donde los cortejos avanzarían por San Fernando, Cruz del Rastro, Cardenal González y Magistral González Francés, alcanzando posteriormente la Puerta de Santa Catalina, el Patio de los Naranjos, la Puerta de las Palmas, el interior de la Santa Iglesia Catedral y la denominada Puerta de las Cofradías, concluyendo el recorrido nuevamente en el Patio de los Naranjos. La salida de la Carrera Oficial quedaría establecida a través de la Puerta del Perdón, configurando así un modelo de tránsito claramente diferenciado entre acceso y evacuación.
Uno de los elementos más distintivos de la propuesta reside en la creación de una salida diferenciada por la Puerta del Perdón, estableciendo un modelo que separaría físicamente los flujos de entrada y salida de las procesiones, eliminando así lo que el documento denomina el “efecto de círculo cerrado” del sistema actual, al que atribuye situaciones recurrentes de saturación, congestión peatonal y cuellos de botella en puntos especialmente sensibles del itinerario oficial.
Seguridad, capacidad y redistribución territorial entre los argumentos del proyecto
La Hermandad de la Soledad sostiene que el nuevo modelo permitiría una notable ampliación de la capacidad operativa, al incorporar 1.210 metros de recorrido en vía pública, a los que se sumarían aproximadamente 200 metros dentro de la Santa Iglesia Catedral, posibilitando así una mayor instalación de palcos, un incremento de la capacidad de aforo y una mejora de la sostenibilidad económica de la Carrera Oficial, favoreciendo además una redistribución más equilibrada del público.
El documento defiende igualmente un reforzamiento de la seguridad ciudadana mediante la diversificación de rutas de evacuación, planteando salidas hacia el norte por Deanes, hacia el oeste mediante Torrijos, Amador de los Ríos y Avenida Doctor Fleming, y hacia el sur y la ribera a través de Puerta del Puente, Puente Romano y Ronda de Isasa, con el objetivo de facilitar una dispersión más rápida y eficiente de personas ante cualquier circunstancia extraordinaria o eventual emergencia.
Asimismo, el estudio argumenta que el nuevo diseño permitiría un reequilibrio territorial entre las hermandades, favoreciendo retornos más directos para las corporaciones del oeste mediante la Avenida Doctor Fleming, optimizando los accesos de las hermandades del sur a través de la Plaza de la Corredera y Puerta del Puente, y simplificando los itinerarios de las corporaciones del centro y este de la ciudad al adaptarlos a vías ya utilizadas habitualmente, eliminando rodeos innecesarios y reduciendo tiempos de desplazamiento.
Pese a ello, el futuro inmediato de la propuesta dependerá, por ahora, de una decisión preliminar: determinar si las hermandades cordobesas consideran oportuno abrir formalmente el estudio de una iniciativa que, en palabras del propio Manuel Murillo, llega por el momento “sin documentación adjunta” y carente de “datos técnicos bajo ningún concepto ni económico ni de seguridad”, extremos que el presidente considera imprescindibles para abordar cualquier transformación de semejante magnitud.
